奥迪微博：尊享生活，缔造非凡奥迪时刻 (奥迪 微博)

分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！

AudiA7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛??。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。这差不多就是所有A7车主的心声了。

AudiA6avent如果说CLS猎装版是位风韵少妇，那么它就是那个学校操场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。贴了黑顶，避免绿帽。

刹车是比较入门级别的Apracing8521。这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5jEt17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相差0.75mm。前后轮外径差值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。

置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。

TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

整车改色水晶橙，真的就是学校操场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真枪的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配390*36盘，单枚卡钳重3.3kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alconcar89/68（还有以其为基础打造的TA6和TA4锻造竞技卡钳），StoptechSTR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得10.5j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。小人愚见，大鳄嘴下留情?(?????ω?????)?

逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的

近处这辆A4allroad改了Nichem150变色龙轮毂，前轮245/35R19后轮275/30R19。n搭配BCRacingBR绞牙避震。

巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

A7这个配色很心机

这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。整车偏暗，看起来会比较阴郁。下面附上一张基础配色图。

根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。

最后附上辆车改装清单。A4allroad尚未完工，稍后呈现。AudiA750TFSIC7Magnus一阶程序01原厂5.3s一阶4.3sS7前包围S7亮黑中网19寸国产锻造轮毂前8.5j*19Et16后9.5j*19Et23齐平数据轮胎245/40R/35R19APRacingCP8521卡钳DBAT3盘+Barbaro竞技皮Tinox阀门排气前中尾段力爽SPE高压点火线圈NGK8度铱铂金火花塞BMC空滤RS7平底方向盘TTS红线手球STEK淡烟熏灯膜午夜金属黑车衣AudiA6avent45TFSIC7TPE二阶发动机程序TVS二阶变速箱程序RS前包围/后唇天蝎尾喉KWV3避震美国Radi820寸轮毂倍耐力P0275/30R20StoptechSTR60刹车套件Fde300钼高流量头段VHP直通前节力爽SPE高压点火线圈NGK8度铱铂金火花塞BMC空滤RS6平底方向盘手球魔术师OBD液晶仪表拓乐灵动800旅行箱碳纤维内饰8件套Bo升降高音头ABT开模尾翼差不多就这些了。谢谢您阅读至此，万分感谢。码字不易，但是值得。

最强“买菜车”，奥迪计划打造终极版RS6 Avant

今年年初，奥迪中国在微博客户端发布消息，“从2026年开始，全球市场推出的新车型将全部采用纯电动汽车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。这一计划是奥迪在全球战略指引下推进纯电动汽车生产的准备工作。”

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在之前的年度媒体发布会上表示：“到2025年，奥迪将推出大约20款新车型，其中有10多款是电动汽车，新的电动汽车将基于高端电动平台Premium Platform Electric(PPE)架构平台所打造。我们已经制定了100%电动的路线，这是奥迪有史以来最大的产品创新计划。”

留给燃油车的时间真的不多了，在这最后的时刻，奥迪RS部门计划打造终极RS6 Avant。日前，奥迪性能车CEO接受外媒采访时表示，更极致的RS6 Avant正在研发中，其将搭载一台V8发动机，最早在2024年与大家见面。

很多粉丝都以为奥迪御用改装厂ABT最新推出的RS6 Legacy Edition，会成为RS6 Avant车系的绝唱车型。毕竟它已经是当下最强“买菜车”，搭载重新调校的双涡轮增压4.0升V8发动机，配备了一组升级的涡轮增压器、一个新的中冷器、ECU也做了重新编程，优化了冷却系统，使其拥有750马力的最大功率和980牛·米的峰值扭矩。

据了解，ABT RS6 Legacy Edition全球限量200辆，一般来说拥有“Edition”名字的都代表着绝唱车型。在奥迪RS系列25年的历史中，RS6 Avant绝对是最经典和最受全球车迷欢迎的车型。所以奥迪不会怎么轻易就让RS6 Avant告别的，它的故事还没有结束。

去年年底推出的奥迪RS6 Performance是该车型目前在售的最强大的官方版本，其双涡轮增压4.0升V8发动机可产生最大功率630马力和850牛·米的最大扭矩。零百加速时间仅需3.4秒，极速可达305公里/小时，这些数据其实已经非常强大了，但奥迪RS部分认为，还需要更强版本。

不少网友建议，将之前奥迪在quattro车型诞生40周年之际，发布的一款被冠以“GTO”之名的概念车——奥迪RS6 GTO Concept实现量产。其中GTO的全称是“Gran Turismo Omologata”，当时概念车借鉴了经典的90 Quattro IMSA GTO车型，由奥迪总设计师带领一群奥迪设计专业的学生花费将近6个月的时间打造而成，还是很有纪念意义的。

动力部分，奥迪RS6 GTO Concept搭载4.0升V8发动机与48V轻混组成的混合动力系统，发动机最大马力提升至705马力，峰值扭矩提升至900牛·米，零百加速时间被控制在3秒内，极速310公里/小时。这个数据如果放在终极RS6 Avant上面，挺合适的，不知道奥迪有没有这个打算。

随着TT RS和R8的退役，并且不再推出换代产品，车迷们只能期望于目前在售的普通版车型推出更强的RS版本。比如RS3、RS4 Avant等，对了，未来奥迪的燃油车命名将改为奇数，下一代车型将会拥有全新的名字。

综上，奥迪的纯燃油车正式进入倒计时阶段，奥迪全球的自有生产基地都将投入电动车生产，目前奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，奥迪Q6 e-tron将作为第一款纯电动车型，在英戈尔施塔特工厂完成生产。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。珍惜最后的“狂欢”吧，特别是RS系列，且买且珍惜。

「 爱车空间 」全新奥迪A6L 2020年型正式上市

近日，全新奥迪A6L2020年型正式上市，售价区间为40.98万元-65.38万元。

作为新豪华时代首款“全场景智能豪华C级旗舰座驾”，全新奥迪A6L依托在设计、操控、豪华体验、智能科技等领域的全面革新，满足了新精英的全场景出行需求，完成了对豪华C级轿车市场的格局重塑。

此次焕新而来的全新奥迪A6L2020年型，针对各项配置再度重磅升级，在进一步提升产品价值感的同时，更带来豪华格调的全方位进阶，赋予了用户更加尊崇的驾乘体验。

内饰再度升级，彰显极致豪华品味

全新奥迪A6L自2019年换代上市以来，凭借越级豪华体验，迅速展现出强大的市场号召力。此次2020年型的内饰继续刷新，打造出更为典雅考究的座舱风格。45TFSIquattro尊享致雅型和尊享动感型，55TFSIquattro尊享致雅型和尊享动感型及55TFSIquattro旗舰致雅型和旗舰动感型升级标配真皮包覆仪表盘，带来堪比旗舰级的尊贵细腻触感。

同时，除了40TFSI豪华致雅型及豪华动感型外，其他车型均配备了增强版环境氛围灯光包及带照明的铝门槛条(致雅型)或带S标识的发光铝门槛条(动感型)，科技灯光烘托出别致的豪华格调，令夜间驾乘亦能赏心悦目。

新增后排舒适配置，打造极致VIP体验

作为一款可满足多样使用场景的豪华C级轿车标杆，全新奥迪A6L在商务属性上有着教科书一般的深厚修为。此次2020年型则继续实现了豪华商务属性的跃升，45TFSIquattro尊享致雅型、55TFSIquattro尊享致雅型和55TFSIquattro旗舰致雅型新增了副司机座椅从后排控制的按键，在C级轿车超长轴距的基础上，完成了空间再扩张，给予后排乘客更加充分的舒展自由，更符合商务人士的用车需求。

更具个性之选的C级旗舰豪华轿车

全新奥迪A6L2020年型力求在传承经典基因的同时，实现豪华C级轿车的个性化突破。45TFSI臻选动感型标配10辐19英寸铝合金车轮辋；40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型、45TFSIquattro臻选动感型，均新增了米莱诺真皮座椅配置。覆盖全车的自由选配方案，搭配同级最全面的12款车型矩阵，全新奥迪A6L2020年型让每一位新精英用户的个性化需求，都得到最妥帖的兼顾。

一汽-大众奥迪始终秉持“以用户为中心”的经营理念，致力于为消费者提供高品质的产品和品牌体验。此次焕新升级的全新奥迪A6L2020年型，将以更具格调的豪华体验、更个性化的配置、更丰富的动力和科技装备，持续引领豪华C级轿车市场的创新发展。

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