揭秘奥迪微博策略：创新内容、精准互动 (揭秘奥迪微博是真的吗)

在社交媒体时代，微博已成为企业与消费者沟通的重要渠道。作为汽车行业的领军品牌，奥迪在微博上取得了不俗的成绩，粉丝数突破千万，互动量持续走高。奥迪微博的成功离不开其创新内容和精准互动策略。

一、创新内容，抓住用户眼球

奥迪微博的内容以原创为主，精心策划、制作，覆盖汽车资讯、品牌故事、生活方式等多个方面，满足不同用户的需求。其中，最具特色的栏目包括：

• 奥迪视界：呈现汽车领域的最新动态、科技创新和行业趋势。
• 奥迪时刻：分享奥迪品牌背后的故事、文化和理念。
• 奥迪空间：传递汽车与生活方式的融合，打造品质生活体验。

除了文字和图片，奥迪微博还积极运用视频、H5等多媒体形式，提升内容的趣味性和传播力。例如，奥迪曾推出《奥迪智在千里》系列短片，通过科幻题材讲述品牌科技创新，引起广泛关注。

二、精准互动，拉近品牌与用户距离

奥迪微博不仅仅是单向输出内容，更注重与用户的互动和沟通。其互动策略主要体现在以下几个方面：

• 实时回复：奥迪微博团队配备了专人，对用户的评论和私信进行及时回复，解决问题、提供服务。
• 话题互动：奥迪经常发起行业话题或品牌活动，引导用户参与讨论，拉近品牌与用户间的距离。
• 粉丝福利：奥迪定期举办抽奖、试驾等活动，话题，提升了品牌知名度和用户好感度。

  五、结语
  

  奥迪微博的成功运营之道在于创新内容和精准互动。品牌通过精心策划的内容、及时回复的互动、数据驱动的优化，与用户建立了良好的沟通关系，提升了品牌影响力和用户忠诚度。奥迪微博的经验值得其他企业借鉴，在社交媒体时代，企业唯有不断创新、主动互动，才能在这个瞬息万变的网络世界中脱颖而出。

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奥迪广告短片被指涉抄袭

奥迪广告短片被指涉抄袭

奥迪广告短片被指涉抄袭， 奥迪汽车广告短片《今日小满，人生小满就好》陷文案“抄袭门”，这次翻车事件如果处置不当，后期甚至会影响奥迪后续的营销以及相关车型的销售。奥迪广告短片被指涉抄袭。

奥迪广告短片被指涉抄袭1

5月21日正值节气小满，奥迪在这一天发布了一条知名艺人刘德华讲述人生哲理的广告片，一时间被称为“汽车广告的天花板”，火速传播，赢得大量赞誉。

但该条广告片迅速蹿红之后便陷入了抄袭风波。5月21日当晚，抖音粉丝超300万的北大满哥发布视频《被抄袭了过亿播放的文案是什么体验》，视频通过逐字对比的方式证明，奥迪广告文案几乎是一模一样通篇全抄。该澄清视频一出，舆论再次对准奥迪，奥迪在一天之内的“两级反转”成为了5月22日各大媒体平台的热搜头条。

其实不止奥迪，劳斯莱斯、英菲尼迪、长安福特等车企都经历过营销“翻车”事件。而在该事件背后，更应该被关注的是汽车品牌需要正确、合理的营销理念，毕竟“品牌人格”比流量和热点都重要。

奥迪、广告公司就“抄袭”事件道歉，刘德华“深感遗憾”

奥迪此次拍摄的广告片之所以能迅速蹿红，是因为其营造的“高级感”。与其他企业纷纷蹭“520”热度不同，这条广告片内涵文化底蕴与人文情怀，虽然是车企广告但并未谈及车，通篇都是刘德华娓娓道来关于“小满”的人生哲理。

一条广告片并没有过多的商业元素，甚至没有特别具体的品牌植入，刘德华“高级且克制”的人生独白，与奥迪不断进取蓄势待发的品牌态度有效融合，更能体现品牌调性，因此赢得赞美无数。

这本是一个营销成功案例，甚至能被称为车企营销范本，但却因为抄袭不但站上了舆论风口，甚至还有可能承担法律责任。事件发酵后，奥迪官方5月22日迅速发布了声明并道歉。

在奥迪致歉后，于5月22日午间，广告公司M&CSaatchi也发布声明承认抄袭并道歉，同时承诺尽最大努力弥补对原作者的损失。

5月22日16时许，刘德华在官方后援会APP华仔天地发文称：对原创我是百分百的尊重，今次事件，对于广告团队在创作过程中出现的问题，以及对满哥造成的困扰，我个人深感遗憾。Audi和广告公司现正认真处理中。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔对记者表示：此次奥迪营销翻车事件基本上就是车企在营销成本与风险之间的平衡不当导致。奥迪营销事件背后可能存在项目预算问题，费用主要用于请刘德华这种天王级代言人上了，以至于创意部分预算不多。

另外一个原因是该项目有时间节点要求，使得创意人员没有太多时间去做原创设计，其次就存在相关领导审查流程不完备的问题。”

截止发稿前，该事件以刘德华、奥迪及其创意代理公司M&C Saatchi三方均发布道歉声明暂时画下休止符，但该事件带来的后续影响却远未结束。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示：“这次翻车事件如果处置不当，后期甚至会影响奥迪后续的营销以及相关车型的销售。”

车企营销要重视“品牌人格”

其实这已经不是奥迪第一次在营销宣传上翻车了。

2019年11月13日，奥迪在微信朋友圈投放了奥迪Q8的广告宣传，但视频内容播放的却是英菲尼迪宣传片，此次“乌龙事件”虽未引起太大的舆论风波，但却被网友调侃“这就是大型翻车现场”；

2020年8月，奥迪在社交网络上发布了一则广告，广告中有一个穿着短裙戴着墨镜嘴里吃着香蕉的小女孩靠在汽车上。该图片在当时发布后立刻引发了巨大争议，被指带有“性暗示”等内容，迫于舆论压力，奥迪作出回应，道歉并表示今后不再使用。

记者统计发现，不止奥迪，车企营销翻车事件近年来趋于普遍。2021年9月，劳斯莱斯官方微博发布了一则推广视频，邀请了著名车评人陈震，以及网红“晚晚”夫妇等人试驾。

该视频发布后迅速引起热议，评论人次近万，但其中大多是质疑和批评的声音，矛头直指网红“晚晚”夫妇与劳斯莱斯调性不符。10月14日劳斯莱斯做出回应，称劳斯莱斯汽车大中华区“认真对待这次事件，诚恳聆听大家的反馈，决定将该视频下线。”

2021年5月18日，长安福特在其官方微博发布一则视频，并配文：“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？今日白裙飘飘小姐姐助阵，再现日漫经典场面！” 文案中还带有“带你一饱眼福”等话题标签。

该微博一经发出便登上热搜，并引起网友争议，认为内容过于低俗。当日午间，长安福特官微删除了所发争议内容，并致歉称，“一定下不为例并严格遵守正确网络内容观，谢谢广大网友监督指正！”

不难发现，除了抄袭之外，因为猎奇、蹭热点的营销导致“翻车事故”也成为了普遍现象，企业想要靠新媒体推广与营销，就不能对舆论风险视而不见。每次“翻车”过后，最常见的流程就是品牌和企业发布道歉声明，并下架宣传内容，最后表示反省，但真正需要注意的是，如何规避这样的事件再发生。

张翔表示：“近几年由于疫情反复，车企宣传受到限制，汽车营销的发展趋势由线下向线上转移。而车企营销方案可以外包给一个营销策划公司，也可以分项目外包，这很常见，但互联网内容抄袭普遍存在，很容易就涉及侵权。

这也能看出车企营销不重视原创，一味找明星带货，要靠网红以及明星带来流量，又不需要办大型线下活动，导致项目预算不够多，因此便出现了文案及创意方面预算不足的现象。这都是今后车企在宣传营销方面需要注意和规避的问题。”

正如张翔所言，一次营销事故不仅会使品牌的商业形象受损，更会带来譬如奥迪事件的法律风险，任何一个企业需要的都是适时、合理、健康的营销宣传，因为打造健全的“品牌人格”从来都比只为流量和热度去博眼球的营销更为重要。

奥迪广告短片被指涉抄袭2

奥迪汽车广告短片《今日小满，人生小满就好》陷文案“抄袭门”后，又有网友发现该片导演彭杨军所拍摄的另一则宝马广告片，在构图、分镜画面上与国外艺术家拍摄的一则音乐MV高度相似，被指涉抄袭。

目前，该视频在爱奇艺、优酷等多个平台均已无法打开。

22日晚，宝马中国一名客服工作人员告诉记者，会将该情况反馈给相关部门跟进。截至发稿时，记者多次联系，均未能联系上彭杨军，其也未在公开平台就此作出回应。

5月21日正逢“小满”节气，一汽奥迪推出由刘德华出镜的品牌宣传片《今日小满，人生小满就好》。该片中，刘德华以直白的口吻娓娓讲述节气的故事，并上升至人生态度，一经推出就斩获全网好评，获得过亿浏览量。

21日13时许，该广告导演彭杨军在微博上转发奥迪官方微博并配文称，“刘德华X奥迪#人生小满，这是我导演过的片子里最轻松愉快的一次，华哥一如既往的平和，专业，谢谢所有的小伙伴们，谢谢客户一稿过。”

21日晚，拥有370多万粉丝的抖音博主“北大满哥”发视频称，奥迪当日发布的一条广告，涉抄袭他在2021年5月21日一条视频的文案。 “北大满哥”还发布了一条对比视频，上下分屏显示两个视频的相同部分。

5月22日，彭杨军将前述微博删除，但未做出任何回应。记者注意到，彭杨军在新媒体影视内容出品发行平台“新片场”的自我介绍称，其是国内资深摄影师、导演，良仓创始人。

曾任意大利《COLORS》杂志创意总监、《新视线》杂志创意总监、《VISION青年视觉》杂志首席摄影师。其在该网站的主页显示，彭杨军和其担任创始人的.良仓文化，曾为凯迪拉克、奔驰、宝马等拍摄广告片。在良仓文化的微博中也看到，他们曾和奔驰、宝马等多个汽车品牌合作拍摄创意广告短片。

天眼查显示，目前彭杨军名下有3家公司，分别是北京良仓文化传播有限公司、上海迩遐文化传播合伙企业（有限合伙）和北京尚真文化传播有限公司。他本人是迩遐文化和尚真文化的法定代表人，其妻子陈皎皎——《新视线》前主编，是良仓文化的法定代表人。

截至发稿时，记者多次致电上述3家公司，但均无人接听。

《人生小满》被指文案抄袭并下架视频后，有网友指出彭杨军所拍摄的另一则宝马广告片与国外艺术家拍摄的短片相似性较高，被指涉抄袭。

《良仓x全新BMW 8系》此前发布于各大视频网站

彭杨军拍摄的广告片名为《良仓x全新BMW 8系》，发布于2021年8月。而涉抄袭歌手SOHN于2017年1月13日发行专辑《Rennen》中的一首歌，名为“Hard Liquor”，时长4分04秒。拍摄导演为 Jovan Todorovi。

记者对比发现，两个短片色调均为黑白色，高对比度，无论是拍摄手法、构图、分镜，还是画面中出现的部分关键要素，相似性较高。

Hard Liquor MV画面

记者注意到，2017年1月6日，Promonews刊登的一则专访中介绍，“Hard Liquor”这首歌是Jovan为SOHN创造的一个关于“生活圈子”的作品。Jovan还表示，该作品是在塞尔维亚的家中拍摄完成。“对我来说，这段视频在个人层面上非常有意义，但我试图以这样一种方式来描绘它，以便每个人都能潜在地反思自己。”

Jovan Todorovi

公开资料显示，Jovan Todorovi出生于1979年，是一位出生于美国的塞尔维亚裔艺术家和电影制作人，现居住于纽约。他从事电影、摄影和音乐工作，曾为阿迪达斯、耐克等公司做宣传活动，并拍摄短片《Youre Dead America 》等。他还曾赢得多个国际影评人联合会、戛纳狮子国际创意节(Cannes Lions)、CICLOPE柏林国际广告创意节(CICLOPE Festival)等相关奖项。

截至目前，在爱奇艺、优酷等多个平台均已无法打开观看彭杨军拍摄的《良仓x全新BMW 8系》广告片。

奥迪广告短片被指涉抄袭3

“小满”引发大不满

刘德华代言奥迪“小满”广告遭质疑

奥迪致歉：监管不力 审核不严 创意代理方：将尽最大努力弥补

5月22日，一则“奥迪小满广告被指 抄袭”的话题，将奥迪推上了舆论的风口浪尖。

红星资本局注意到，5月21日，奥迪与刘德华合作的新广告片《人生小满》发布，随后在全网引起广泛关注。据不完全统计，该视频在微信视频号的点赞、转发超10万，在奥迪官微播放超455万、点赞超1万，在刘德华抖音更是点赞超500万。但在发布的当晚，这则广告片就陷入“抄袭”风波。

针对该事件，人民日报评论道：该广告文案被讥为复制粘贴般抄袭，奥迪公开致歉并承认“监管不力、审核不严”。一起“车祸”，人仰马翻，该有人承担责任。保护原创就是保护创新，抄袭是行业丑闻，更涉嫌违法，必须零容忍。

奥迪新广告被指文案抄袭

网友：那是什么抄袭，简直是复制粘贴

“被抄袭了过亿播放的文案是什么体验？”5月21日晚间，拥有360万粉丝的抖音博主“北大满哥”发布视频称，奥迪与刘德华合作的新广告片《人生小满》涉抄袭他的视频文案。“北大满哥”在视频中表示，自己的原创诗句和文案分别发布于2018年中秋、2020年5月和2021年，远远早于奥迪新广告片的发布时间，并贴出逐句对比视频。

红星资本局注意到，奥迪广告片与“北大满哥”的视频，确有大量重合的文案，如“有小暑就有大暑，有小寒就有大寒，但是小满一定没有大满”，“小满代表了一种人生态度”等等。

“北大满哥”在视频中表示，“我相信德高望重的刘先生肯定不会来我的短视频，一个字一个字扒我的文案，然后去发一个商业广告。所以最好谁去扒的，谁出来帮我做一个解释。”其将矛头指向了广告片背后的厂商与制作方。

5月22日，“奥迪小满广告被指 抄袭”的话题登上微博热搜榜单。网友纷纷评论：“那是什么抄袭啊，简直是复制粘贴，几乎一模一样。”“抄得也太明显了。”“查重率100%了。”

紧急发声明道歉、下架视频

奥迪：责成上思广告就侵权情况进行处理

22日上午10时，针对新广告片抄袭一事，奥迪在官方微博紧急发布声明。奥迪称，其注意到21日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论，就该事件中因监管不力，审核不严给刘德华先生，北大满哥及相关方造成的困扰，表示诚挚的歉意。

奥迪也提到，该视频由创意代理公司M&C Saatchi(上思广告)提报并执行，本着不回避问题的原则，已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理，给公众一个满意的答复。同时，在事实正式澄清之前，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

昨日午间，上思广告发布声明称，公司奥迪服务团队系奥迪小满篇品牌视频开发团队，在视频内容开发过程中，因团队版权意识淡薄，在未与版权方沟通的情况下，直接使用了抖音博主北大满哥关于“小满”的视频中文案内容，给刘德华先生、北大满哥、一汽奥迪品牌带来了巨大的不便和困扰，深表歉意，并诚恳地向原作者道歉。上思广告在声明中承诺，尽最大努力弥补对原作者的损失。

风/波/背/后

频频在广告上“翻车”

奥迪RS4广告曾被指包含“性暗示”内容

这已不是奥迪第一次在广告上“翻车”。2020年8月，奥迪在推特上发布一则奥迪RS4的广告，标题为“让你的心跳更快，在每个方面”，广告配图是一名小女孩靠在奥迪RS4前吃香蕉。

该广告图片引起巨大争议，被网友直指包含“恋童癖”和“性暗示”等潜在内容。对此，奥迪官方解释称广告是为了突出即使最弱小的交通参与者，也可以放松地依赖RS技术，同时对这张“不敏感的”图片表示了诚挚的歉意，并且承诺今后不再使用。

另据记者查询了解，M&C Saatchi是一家总部位于英国的控股公司，由广告传奇人物萨奇兄弟创建。该公司提供广告及营销服务，通过分部运营，遍布约20个国家和地区。据北京日报报道，上思中国的办公室位于上海和香港，由创意人和品牌管理人员联手运营。

据界面新闻，2019年，M&C Saatchi还曾陷入人事动荡和财务造假风波。联合创始人Maurice Saatchi带着三位高层离职，公司首席执行官、执行创意总监和首席策略官也相继“自愿解聘”。22日下午，记者注意到，M&C Saatchi中国官网已显示“正在升级”，现已无法访问。

【微博营销】【微博运营】微博快速获得阅读量技巧

【微博营销】揭秘微博阅读量提升秘籍

在微博世界里，阅读量就如同衡量博主影响力的一把尺子，没有它，你的存在可能就显得暗淡无光。一个博眼球的微博账号，其价值便在于那些跃动的阅读量数字。那么，如何让自己的微博在信息海洋中脱颖而出，吸引更多眼球？让我们一起探索提升微博阅读量的策略。

一、微博阅读量的本质与重要性

微博阅读量，简单来说，就是你发布的每一条微博被浏览的次数。这个数据并非虚无，它直接反映了你的内容触达和传播的广度。阅读量越高，意味着你的观点更易被人知晓，更利于内容的推广和品牌传播。

二、阅读量低的症结与对策

阅读量的下滑往往源于几个关键问题：

三、提升阅读量的实战指南

想让阅读量飙升，这些方法值得一试：

四、阅读量提升的益处

提升阅读量不仅仅是数字的增长，它还能提升你的文章曝光，吸引更多的关注者，增加上热门的机会，甚至可能开启商业变现的大门。所以，每一点击，都值得用心经营。

掌握这些技巧，你的微博之路将更加宽阔。如果你有任何疑问，随时欢迎来寻找答案。

上汽沦为一汽代工厂？揭秘南北奥迪新玩法

文|江小花

上汽奥迪的项目谈判终于取得了关键性突破，消息传出来的时候，花哥正在三亚的软绵绵的沙滩上，喝着软绵绵的小酒，吹着软绵绵的小风，看着海滩上的软绵绵的姑娘们。

突然间被四圈同学硬生生的拖回电脑前码字，感觉颇为不爽。但是，咳咳，工作要紧不是。

言归正传，上半年的时候，上汽集团董事长、党委书记陈虹在两会的高大上场合上拍着胸脯保证，上汽奥迪的项目年内必然会推进，不想竟然真的拖到了大庚子年的最后一旬。

昨晚，在消息露出之后，一汽-大众和上汽大众都迅速的就此事发布了公告海报。

从字面意思来看，涉及到上汽奥迪最关键的信息，是上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

针对这条语焉不详的信息，诸多媒体同仁发挥了最大的想象力，设想在这个模式之下，上汽奥迪到底会是怎么个卖法。众说纷纭，十分热烈，甚或把最后保时捷都成了这场谈判的潜在筹码。

为此，花哥星夜把南北两边的xdjm都拖了起来，给大家清晰呈现一下，上汽奥迪的销售究竟会怎么玩儿。

首先，上汽奥迪并不打算以传统模式来铺排4S店，而是采用线上集中收集“栗子”，线下配合城市中心展厅和售前服务的方式来形成主要的销售模式。

这里面信息量颇大，这意味着上汽奥迪至少是第一家抛弃了传统4S店合作形式的传统车企。当然，它并没有选择直营，不过这种形式至少在两个关键点上做出了改变。一个是所有车主的数据归于品牌，而不是归于经销商；另一个是厂商两边都变得非常轻资产，线下的城市中心展厅，将是类似于蔚来的NIOSpace的格局。

线上销售的路径，跟之前ID.4公布的销售模式类似。本来以为，那是上汽大众为电动车专门准备的销售路径，如今看来，这似乎更像是整个上汽大众全新的渠道销售策略。

在这个策略之下，因为意向用户全部通过线上渠道汇总，然后由车企分派给各个展厅，所以，商务政策与之前的4S店也会有很大差别，展厅不再从企业进车，然后出售获利，而是拿到企业的销售线索，进行跟进服务，取得企业根据服务结果和客户满意度评估出来的服务费。

从这个意义上说，上汽奥迪展厅的商业逻辑，跟以整车销售为核心的4S店的商业逻辑已经发生了根本性的变化。

其次，上汽奥迪在2022年产品上市之前，预计会在全国招募两位数的线下展厅的合作伙伴，产品上市之后预计会继续扩张，这些合作伙伴，完全在一汽-大众奥迪的投资人网络中寻找。

上汽奥迪设置了两个优先合作条件，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。

从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。相信上汽奥迪的用户，去一汽-大众奥迪的4S店维保，只要有专人、专位，严格按照上汽奥迪承诺的服务内容来服务，那也应该不会有太大的违和感。

此前，外界猜测，因为一汽-大众奥迪方面在发展经销商网络的时候，通常跟一个合作伙伴一次性签三到四家店的授权，一汽-大众奥迪的经销商可能多数并没有用满，双方可能会协商用这些权益来开设上汽奥迪的4S店。这个猜测不准确，双方协议完全不涉及一汽-大众奥迪与经销商已经签订的渠道协议内容。

最后，至于未来，上汽奥迪如果有一汽-大众奥迪投资人网络覆盖能力之外的展厅铺点需求，是否能另找合作伙伴；抑或是上汽奥迪方面如果在具体合作中认为某个城市的合作伙伴实在没法用，是否能自己另找伙伴。这些花哥并没有得到明确表示，只是说未来的事儿未来再说嘛，以后的人总比我们聪明。典型的中国式争议搁置逻辑。

不过，以一汽-大众奥迪现有网络来看，这种需求确实一时半会儿不会成为主要矛盾，所以搁置也是好办法。

当然，这个模式从当前来看，也仍然可能面对一些挑战。

比如，新型的轻资产渠道模式，和传统的4S店模式，可能在市场表现、经销商权利义务、利润水平等方面有着巨大的不同，对投资人的内部管理可能会形成一定的冲击。如果某种模式，在市场中被证明效率更高、经营利润更丰厚，那么恐怕会给另一方带来直接的鸭梨。

一个公司，两套班子、两块牌子的做法，最终会达成怎样的平衡，值得后续关注。

不过，在当下，一个被拖了数年的项目，只要能被推进，那就是一件好事，一汽-大众奥迪经过冗长的谈判，收获算是颇丰，这些并没有在昨天披露的信息中体现，不管是奥迪方面对经销商的直接补偿，还是在后续产品线上的支持，一汽-大众奥迪方面都得到了可以接受的结果。

而上汽方面也终于把一个一线豪华品牌接回了家。以上汽的体系能力，我们有理由相信，奥迪在中国市场的份额将得到进一步提升，ABB的座次不出意外的话会在2022年回归。

至于奥迪中国方面，如此之久的拖沓，他们显然唯一想的就是赶紧结束谈判，该干嘛干嘛，所以在他们的官方新闻稿里面，关注点只是合资伙伴们达成了上汽奥迪的销售模式共识，至于这共识是怎样的共识，反正那就这样吧。

当然，最值得注意的是上汽对奥迪项目销售体系的全新设计，我并不认为这是上汽对销售渠道投资人选择权限退让的一种妥协性设计，而是符合上汽大众渠道创新迭代整体思路的核心设计，这种设计在上汽奥迪项目上的铺开，会取得比ID.4更明确的数据样本。

后面开始，和新势力们一起在大商圈广开小店的品牌，就是奥迪哦。