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  • 和远智能:赋能居家生活,打造舒适便捷的生活方式 (和远智能招聘)

    关于和远智能

    和远智能是一家专注于居家智能领域的科技创新企业,致力于为用户打造舒适、便捷、智能的生活方式。公司成立多年来,积累了丰富的行业经验和技术实力,推出了多款广受好评的智能家居产品和解决方案。

    智能家居解决方案

    和远智能提供全屋智能解决方案,涵盖灯光照明、安防监控、环境控制、影音娱乐等多个方面。其智能家居系统以强大的互联互通能力为基础,将家中的各种智能设备连接起来,实现设备间的互联互通和统一控制。


    • 灯光照明:

      智能灯光可根据场景和时间自动调节亮度和色温,营造不同的家居氛围。

    • 安防监控:

      智能安防系统提供24/7全天候监控,可远程查看实时画面,接收异常报警信息。

    • 环境控制:

      智能温控器可自动调节室内温度,打造舒适宜人的家居环境。

    • 影音娱乐:

      智能影音系统提供沉浸式视听体验,可通过语音控制播放音乐、电影等内容。

    优势和特点


    • 全屋互联:

      和远智能的智能家居系统支持多种设备协议,可将家中的所有智能设备连接起来,实现先。

    有意者请将简历和求职信发送至:hr@andfar.com

    Copyright © 2023 和远智能

    赋能居家生活


    人脸识别、社区应急、智慧养老……一众科技大佬的两会提案来了

    十三届全国人大四次会议于 2021 年 3 月 5 日在北京召开,全国政协十三届四次会议于 2021 年 3 月 4 日在北京召开。

    籍由此,雷锋网AI掘金志对目前两会提案和建议中,涉及到视觉智能、城市物联领域的内容进行了梳理,包含以下几大看点: 1、佳都刘伟提出应加强人脸识别技术监管,集中整治不规范采集与使用。

    2、红杉资本沈南鹏聚焦碳达峰,提出构建低碳道路交通网络,应发挥AI等技术优势。

    3、网络李彦宏提议,加快推动智慧养老进社区,用 科技 让老年人的生活更轻松。

    4、360周鸿祎聚焦数字时代安全“必答题”,提出了加快构建智慧城市安全基座、网络安全行业特殊人才认定和激励政策等。

    5、联想杨元庆的提案主要围绕算力基础设施建设、老年人“数字鸿沟”等方面展开。

    6、民盟中央的众多提案中涉及了人脸识别、社区应急、智慧长江等领域。

    7、人大代表胡成中建议生物识别信息管理参照身份证。

    佳都集团董事长刘伟此次的提案主要聚焦 科技 领域,包括人工智能和轨道交通智慧化建设等。

    其中,在人工智能层面,他提出,应加强人脸识别技术监管,集中整治不规范采集与使用。

    刘伟认为,海量人脸识别生物信息数据在各个场景被采集,在相关法律法规相对滞后的情况下,一旦人脸数据被不法领域使用,极可能引发 科技 伦理、公共安全和法律等众多方面的风险,危及公众人身与财产安全。

    为此,刘伟提出建议: 人脸识别应用前要申报审批。

    由公安部门统一承担人脸识别应用的审批与监管职能,设立相应审批标准及程序,加强资源统筹、部门协作、信息共享。

    具体在5个方面改进: 1、技术应用设立行政管理职能,写字楼、商场、企业等应用人脸识别技术前都应申报审批,由公安部门依法审核其合法、正当和必要性。

    2、对于如小区管理等特定人群人脸识别应用,须以自愿为原则由个人信息主体进行必要性审查。

    3、对不合规安装、使用人脸识别技术的定期整改,依法打击非法滥用。

    4、组织专项立法,明确数据所有、使用与收益权限。

    5、引导相关行业协会和中介组织制定人工智能产业技术标准、行业自律规范。

    今年两会,红杉中国创始及执行合伙人沈南鹏带来了6份提案。

    主要涉及碳达峰、种子开发与耕地保护、物流数字化、医疗器械企业上市科创板、医疗高值耗材带量采购和国产信创软件政策保障。

    其中,在碳达峰提案中,沈南鹏提到,道路交通在交通运输业的整体碳排放中,占比高达84%,构建低碳道路交通网络,应进一步发挥AI等技术优势,提供道路交通疏堵减排的解决方案。

    为此,沈南鹏提出三点建议: 1、以智能化改造增强公共交通吸引力,提升公交出行分担比例。

    建议各级政府在智能交通新基建中安排专项资金,加大对公交车载智能终端、公交信号优先技术改造的财政投入。

    调整路权分配原则,提升公交等绿色交通路权,建立与脱碳目标挂钩的公交出行分担率, 探索 建立智能调度提升正点率和舒适度的出行质量评价。

    2、加大智能道路研发建设和标准化工作,破除交通基础数据信息壁垒。

    通过财政补贴等手段鼓励 AI、物联网、通信企业参与智能道路技术攻关和基础设施建设,针对智能网联车载、路侧设备关键技术(测试评价、信息安全等)制定统一标准。

    对道路交通主管部门(规划、交警、建委等)设立交通网联数据协调交换机制,丰富车路协同应用数据来源,政企共建道路场景库支撑技术测试和应用示范。

    3、编制道路运输业碳排放核算方法指南,基于实时数据建立在线监测平台。

    结合行业特殊性和新技术,编制道路运输业碳排放核算方法指南, 探索 引入机器学习等在排放数据收集中的应用,提升移动排放源溯源准确率。

    生态环境部牵头,通过推进全国层面的遥感监测,远程OBD监控、排放检验等移动源实时数据采集和联网共享,加快建立道路运输领域能耗与排放在线监测平台。

    今年两会,全国政协委员、网络董事长兼首席执行官李彦宏的提案,涉及自动驾驶和智能交通、智慧养老进社区、互联网平台数据开放共享、人工智能教育体系建设、未成年人网络安全教育等领域。

    其中,第二份提案中,李彦宏提议,加快推动智慧养老进社区,用 科技 让老年人的生活更轻松。

    他指出,近年来,多地呈现“9073”的养老格局,即 90% 的老人依托社区居家养老,7% 的老人在社区机构养老,3% 的老人在养老院等机构养老。

    但就目前社区情况而言,真正能够系统性开展养老服务工作的还仅限于经济条件较好的部分城市社区。

    在社区养老人力资源不足的现实情况下,智能音箱等智能设备既能便利老年人的生活,也能帮助社区实现养老管理智能化,更好地满足老年人养老需求。

    对此,李彦宏委员建议相关部门加强政策引导,鼓励更多智能设备进社区,拓展和深化智慧养老服务。

    李彦宏提出了三点建议: 1、加速实现与老年人相关的医疗服务与 健康 管理设备智能化。

    2、引导企业扩大适老化智能设备供给,全面普及以语音为核心,结合眼神、手势等多模交互的人工智能助手。

    3、依托人工智能产品和技术,在具备条件的城市选择老年人较多、陪护需求较高的社区进行智慧养老试点。

    今年两会,360集团董事长兼CEO周鸿祎提交了三份提案,分别涉及加强智能 汽车 网络安全、网络安全行业特殊人才认定和激励政策、加快构建智慧城市安全基座等方面。

    一、加快构建智慧城市安全基座“城市级网络安全基础设施”。

    周鸿祎指出,自 2012 年正式启动国家智慧城市试点以来,中国智慧城市建设正遍地开花,目前大约 500 座城市已明确提出或正在建设新型智慧城市。

    但目前,我国城市网络安全基础设施十分缺乏,不成体系。

    周鸿祎在提案中指出,现有的网络安全系统大多数是针对特定应用场景和特定用户建设的,自建自用、功能单一,不具有公共服务属性,难以实现城市级的网络安全整体运营和协同联防。

    因此,必须通过集中建设和运营“城市级”网络安全基础设施,以类似于电厂、水厂的公共服务方式为城市提供统一的网络安全服务,以提升城市网络安全水平,增强人民群众安全感。

    为此,周鸿祎建议: 1、将城市级网络安全基础设施作为智慧城市的标配。

    2、开展城市级网络安全基础设施的统一安全运营。

    3、以城市级网络安全基础设施为载体进行服务赋能。

    二、网络安全行业特殊人才给予认定和激励政策。

    近年来,国家成立了众多网络安全学院,用来加快人才培养步伐,但人才缺口仍十分巨大,特别是网络安全顶尖人才依旧十分匮乏。

    这些顶尖人才就是俗称的“黑客”,他们通常具有过人的网络安全天赋和能力,在网络安全对抗、维护国家网络安全中能够发挥特殊作用。

    但这些人往往由于学历不高,难以通过正常职业发展途径、成为主流价值观所认同的专业人才。

    因此有必要重视这个群体的 社会 价值,采取特殊人才认定和激励政策,使他们得到 社会 和国家认可,鼓励他们更好地发挥专业特长,为国家做贡献;也防止他们流失到其他行业和国家,甚至去做黑灰产。

    基于此,他建议: 1、要制定专门的网络安全特殊人才认定政策。

    2、要对符合条件的网络安全人才给予个人税收优惠政策。

    3、要对符合认定条件的网络安全特殊人才予以必要激励。

    今年两会,联想集团董事长兼CEO杨元庆围绕加强IT基础设施、发展供应链金融、发展职业教育、帮助“银发族”跨越数字鸿沟、提高企业碳中和治理能力等方面提交建议。

    一、在推进算力基础设施建设,有效支撑中国数字经济高质量发展提案。

    去年疫情发生以来,国家提出大力发展以数据中心、5G、人工智能、工业互联网等为代表的“新基建”,推动数字经济跟实体经济深度融合。

    然而,当前我国算力基础设施还存在布局不合理、发展不均衡、共享不充分、服务单一、能效不高等问题。

    算力是制造业创新升级不可或缺的支撑,需要更多算力投向制造业,支撑我国制造业升级转型,才能实现“中国制造”向“中国智造”的跃升。

    为此,杨元庆提出建议: 1、加强国家层面在算力基础设施建设的顶层设计和总体规划,引领算力基础设施整体有序发展。

    2、倡导建设多元化、智能化、高效能的新型算力基础设施,有效支撑数字经济的高质量发展。

    3、推动制定以应用效能为导向的算力评价体系和评测标准,引导算力基础设施建设 健康 发展。

    二、运用信息技术切实解决老年人困难,帮助“银发族”跨越“数字鸿沟”。

    “银发族”是中国经济的重要参与者。

    随着数字经济的发展,数字化、智能化技术深入各行各业,在给人们带来便捷的同时也给传统生活方式带来了冲击,尤其是老年人面临的“数字鸿沟”问题逐步凸显。

    就如何帮助中老年人正确安全使用信息技术,规避网络风险,已经成为“智慧 社会 ”亟待解决的 社会 和家庭问题,杨元庆提出具体建议: 1、产品层面,鼓励企业推出更符合老年人需求的智能终端产品。

    2、服务层面,统筹考虑各类互联网便民服务的线上线下整合,便利老年人使用。

    3、安全方面,加强针对老年人的个人信息安全执法力度和个人隐私保护水平,切实保障老年人安全使用智能化产品、享受智能化服务。

    此次民盟中央提出了众多提案,其中涉及了人脸识别、社区应急和智慧长江。

    一、加快推进人脸识别技术监管立法的提案。

    从刑侦到移动支付、智能家居再到 娱乐 类APP,在信息化、数字化和智能化快速发展的大趋势下,人脸识别技术迅速广泛应用,搭建起确认由本人亲自实施的验证环境,有效解决电子支付、网络交易、网络申请公共服务等身份安全问题。

    但同时,人脸识别技术作为不需要个体主观同意就能采集生物特征信息的新型人机交互技术,引发了一系列问题,比如人脸识别的风险溢出问题、人脸识别技术的权界问题。

    为此,民盟中央建议: 1、建立行业准入和分级管理制度。

    2、推进建设人脸识别技术国家标准。

    3、发挥行业协会商会积极作用。

    二、提升社区应急能力,筑牢生命安全“前沿阵地”的提案。

    社区作为 社会 治理的基本单元,是突发事件预警、减缓、处置和恢复的关键环节,其防灾应急功能的强弱直接影响公共安全。

    去年抗击新冠肺炎疫情取得的显著成绩,但从社区应对突发事件的能力来看,仍存在一些短板。

    为此,民盟中央提出提升社区应急协同能力、社区应急信息处理能力、社区应急物资保障能力、社区应急响应能力、社区应急人才保障能力、社区应急主观认知能力6大建议。

    其中,在社区应急信息处理能力建议中提到,加强信息技术运用,通过智能移动终端(App),对社区内实有居民、公共场所及设施等基础信息进行全面采集,对发现的城市风险隐患,实现电子化上报、动态化跟踪、闭环式管理。

    打造统一预警监测平台,对接上级信息平台,提高预警信息传播发布的权威性和时效性。

    针对社区公共区域,布设应急广播终端,实现预警动员与实时干预。

    借鉴发达地区经验,围绕应急体系基础、备灾、信息收集与报告、避险疏散等,打造社区“第一响应人”队伍,提升先期处置的能力。

    三、建设智慧长江,促进长江经济带高质量发展的提案。

    2016年,国家颁布《长江经济带发展规划纲要》,将推动长江经济带发展提升到国家一项重大区域发展战略。

    开展智慧长江建设,对于增强我国水利自主创新能力、促进流域管理技术手段升级、推动现代智慧水利建设、提升国家水灾害防御和水资源供给保障能力等具有重大意义。

    当前建设智慧长江还存在数据、业务、协同、服务、保障机制等方面问题。

    为此,建议: 1、加强核心技术自给能力,为智慧长江的建设和发展提供基础支撑。

    2、推动数据共享,提升流域治理和公众服务能力,为智慧长江建设发展提供资源和动力。

    3、推动水利信息服务市场化,吸引企业投入和参与。

    4、构建以政府为主导、以“智慧长江公司”为执行主体的建设发展模式,完善智慧长江生态圈。

    5、打造智慧长江数据服务平台及产业联盟,盘活长江大数据。

    近年来,人脸识别等技术被广泛应用。

    全国人大代表胡成中提出生物识别信息管理参照身份证。

    为此,他建议: 1、有替代方式的情况下不得采集生物识别信息。

    2、在公安或网信系统增设专门的数据保护部门。

    3、设必要门槛,杜绝任何企业都可染指公民生物识别信息的现状,乃至参照身份证管理办法,原始数据应统一由国家掌控。

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    2021智能网联持续“遇热”,争春待有时

    全世界大概每一分钟因交通事故死亡一人;交通拥堵还浪费了时间、增加了排放。安全始于行,智能网联要做的,就是改变这一切。

    有人说,对于智能交通,下一个万亿市场,必有智能网联一席,这几年,关乎于智能网联的声音成为智能交通产业最强音。智能网联,一时间成为风口,风口之下,皆为商机,挑战也无处不在。

    智能网联的机遇,争春待有时

    随着华为任正非信誓旦旦绝不造车,只做智能网联,让这个市场热度更甚。

    那什么是智能网联?是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代 汽车 。

    其实我们可以解读,智能网联就是下一代的车联网,要让人、车、路、环境和谐共生且步调一致。

    政策持续利好

    2019年2月,工信部召开《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会,工信部苗圩部长担任规划起草组组长苗圩部长指出:发展下一代车联网,可以促进 汽车 制造业转型升级,可以促进智慧交通管理能力提升,实现百姓安全便捷高效出行,提升百姓获得感,可以促进国民经济高质量发展,推进 社会 节能减排。

    如果2019年为智能网联在政策上定好步调,那2020年就是智能网联 汽车 迎来标准化关键之年,4月16日,工信部对外发布了《2020年智能网联 汽车 标准化工作要点》,重点提出,将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑,建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点,促进智能网联 汽车 技术快速发展和应用,充分发挥标准的引领和规范作用,支撑我国 汽车 产业转型升级和高质量发展。

    时隔近两个月,在11个国家部委联合颁布《智能 汽车 创新发展战略》之后,智能网联 汽车 产业再获政策支持。《智能 汽车 创新发展战略》已经明确了,到2025年,中国标准智能 汽车 的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

    在智能网联 汽车 行业加速发展的大趋势下,《工作要点》再次为智能网联 汽车 发展注入强心剂。此次,工信部将2020年视为智能网联 汽车 标准化体系建设第一阶段的收官,同时也是下一阶段的布局开展之年。

    《工作要点》指出,2020年希望完成标准体系阶段性建设目标。首先,加快完善智能网联 汽车 标准体系建设。实现《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联 汽车 )》第一阶段建设目标,形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联 汽车 标准体系,为实现支撑高级别自动驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。

    其次,建立智能网联 汽车 标准制定及实施评估机制。根据产业发展情况,针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、 汽车 网联功能与应用等技术领域特点,有计划、有重点地部署标准研究与制定工作。同时,要实现智能网联 汽车 标准体系闭环管理与持续完善。

    再次,新基建肯定是智能网联的福音。对于新基建,我们将迎来最明显改变是网络、计算、存储、智能等基础能力在易用性、成本合理性、能力边界上的进一步突破。那么随之而来智慧交通体系可以在垂直场景中合理利用技术的发展,达成向深度突破的能力,从而完成持续的创新突破。

    对于交通体系而言,每一个场景能带来的价值优化,组合放大起来的价值最终都会成为时代所需。

    智能网联是智慧交通落地的主要抓手, 2015—2025是基于车联网平台和C-V2X车路网云协同的智能网联服务阶段,对于未来,才是车联网的最高阶段,即智慧出行服务。那时,搭载5G的自动驾驶将真正随处可见,飞入寻常百姓家,成为出行中的标配。

    除了政策利好外,智能网联还有惊喜。

    商业部署不断加快

    智能网联将成为5G的主要应用场景,5G网络的优势将为智能网联规模商用提供重要支撑;福特 汽车 、英特尔、爱立信、高通、北美松下等16家巨头联合要求美国政府采用C-V2X技术。高通已与大唐电信共同开发基于蜂窝车联网的芯片组,已在2019年支持商业部署。

    技术产品更加成熟

    随着人工智能发展,各企业人车语音交互技术等领域的投入将继续加大融合智能网联技术的车载终端平台,为车主提供语音、手势控制服务,创造更为便捷、安全的驾驶体验车联网将与保险业实现互联,凭借“车联网保险”有效降低车主出险事故率,节省理赔成本。

    智能网联的挑战

    机遇与挑战并存,智能网联虽在春风里,但还是要跨过诸多“坎坷”,方能驶向康庄大道。

    其一,智能网联 汽车 的相关标准与法规需要健全。我国自动驾驶相关标准的制定权分属政府的不同部门,《公路法》、《保险法》等并未包含自动驾驶的相关内容,《网络安全法》、《测绘法》等也存在与自动驾驶发展所不适用的规定,这些方面都亟待完善和改革。

    其二,技术亟待突破。智能网联 汽车 是高新技术的载体,对我国智能网联 汽车 产业发展来说,技术亟待突破。在技术领域,自动驾驶相关产业链还不完善,自动驾驶相关的传感器、底盘,包括 汽车 的人工智能等方面的核心技术还需积累。

    另外,在系统集成方面的自主能力还有待加强。比如:开放道路全路况下,自动驾驶上路依旧面临较大挑战:在恶劣天气,目前交通相机能识别但执行完成时间不够;视线遮挡,无法及时获得前车状态,来不及识别并作出决策;公交站鬼探头,无法在遮挡情况下做出识别;跟车闯红灯,无法准确获取红绿灯状态。

    其三,商业模式不清晰,产业生态不健全。未来自动驾驶运营包括产业链等方面还有一系列问题需要解决,比如怎么获取自动驾驶用的高精度动态地图,如何在自动驾驶的测试场地运用,以及自动驾驶技术方面涉及到商业模式的问题。

    其商业模式包括:为传统车企、自动驾驶初创公司和无法突破技术难点的其他图商提供高精地图定制化生产服务;提供定位服务;多传感器的标定,以实现坐标转换;提供低成本的数据收集方案。

    挑战其实也为智能网联市场带来活力,将会有不同玩家来此造风云。

    智能网联的新赛道

    很清晰看到市场与存在问题,那下一步就是怎么布局,如何快速抢占这一赛道?

    C-V2X让智能网联最易落地

    智能网联 汽车 技术的进步,带动的可能是个万亿级的市场,而要实现这个万亿级智能网联 汽车 产业,V2X作为智能网联的灵魂,是一项不可或缺的技术。

    V2X是智能网联 汽车 与外界进行信息交互的关键核心,可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,具有提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载 娱乐 信息等功能。

    可以帮助更多车辆直接与其它车辆和周围环境(如交通信号灯、道路施工地、人行道和建筑物等)实现通信,比如了解前方交通灯何时变成绿灯,并据此调整车速以进入绿波带,从而帮助改善地区尤其是城市地区的交通流量。

    在V2X通信技术标准上,我国着力布局C-V2X,即指车与外界的信息交互,且在技术路线上具备一定优势。

    C-V2X场景的典型应用包括信息服务类的紧急呼叫业务、交通安全类的交叉路口碰撞预警、交通频率类的车速引导和自动驾驶类的远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。

    5G:天上、地下的一张智能网联“网”

    无人驾驶,曾几何时如空中楼阁,然,有业界预测,2021年将可以实现中国式无人驾驶的商业落地。

    5G+AI新一代无人驾驶通过更安全的交通出行,降低交通事故的发生,让民众更有安全感;更加惠民、便民的无人驾驶共享出行方式将可增加人民的幸福感;由无人驾驶赋能的更加智慧、智能的生活方式也将提升大众的获得感。

    2019年5G在无人驾驶应用还是一种初级 探索 阶段,将无人驾驶车辆与更多的网络连接结合,对其安全性无疑存在一定风险。

    一方面,车辆部件和系统在借助5G网络与外部进行连接时,也增加了可能受到攻击的范围。

    另一方面,基于无人驾驶车辆对无线网络的依赖,5G基站的建设和维护显得至关重要,保持基站长时间正常工作并且增加基站的分布覆盖是保障可靠数据传输的关键。

    针对以上问题, 汽车 制造业需要全面制定5G基站的建设计划,同时借助现有安全技术研发完善无人驾驶车辆的网络安全机制。

    车联网信息在传递过程中,必须保证私密性、安全性和高数据传输率,这就要求通信具有严格的时延限制。然而,之前的无线通信技术无法做到毫秒级时延,不能支持安全互联需求。

    而5G网络的超高密度度组网、低设备能量消耗大幅减小信令开销,从而有效解决带宽和时延等相关问题,达到低延时和高可靠性需求。通过网络切片等技术,能够实现低至1ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率。

    5G应用中80%将用于物与物之间的通讯,移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网,以无人驾驶 汽车 为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用。

    感知的突破

    要形成车的智能网联,感知是第一步。智能网联 汽车 中,车辆感知技术实现了车辆行驶中的路况、位置、车与物感知等相关的内容,保证了车辆运行的安全性。

    具体来说,车与物的感知能力,可以在通行中根据车辆通行情况,感知车与车、车与行人之间的位置关系,避免距离过近发生摩擦等现象,主要是通过激光、电磁、视频等感应技术来实现的。

    道路环境感知主要是在车辆通行过程中实现路况、行人、交通信号等感知,可以提高 汽车 在通行中的安全性。

    位置感知主要是通过卫星定位技术实现的,能够在一定程度上实现行车监控、驾驶辅助等,位置感知一般是通过GPS技术实现的。

    智能驾驶辅助系统是各种感知技术结合的产物,具有综合性与系统性,智能辅助系统是无人驾驶中的核心技术。

    随着技术的发展,智能网联技术将逐步成为 汽车 行业发展的主要技术,借助于计算机、通信、网络等技术,实施各个关键技术的结合,提升各个系统之间的交互,提升智能网联技术下系统功能的完善,促进自动驾驶 汽车 的发展,从而带动 汽车 行业的跨越式发展。

    生态的共建

    未来,行业将被生态取代。行业是垂直的,而生态建设呈网状,融合性和粘性更强。

    智能网联应该是个强生态,不仅仅是简单的网络联接,更是数据的联接、智能的联接,以及未来服务的联接,上下游产业需要携手打造的全联接。

    结束语

    车市遇冷,智能网联却不断遇热,这或许就是从2021开始,智能网联迎来了更好的时代。

    阐述智能家居系统的社会意义及对人类生活所带来的影响。

    智能家居系统的社会意义在于提升人们的生活质量,促进节能环保,以及推动科技进步和社会发展。

    对人类生活的影响表现在提供便捷舒适的生活体验,提高家庭安全性,以及改变人们的生活方式等方面。

    以下是智能家居系统社会意义的详细1. 提升生活质量:智能家居系统通过自动化和智能化的方式,帮助人们解决日常生活中的琐碎事务,从而让人们有更多的时间和精力去关注自己的生活品质。

    例如,通过智能音响播放音乐,营造舒适的家居氛围;利用智能照明系统调整光线,保护视力;使用智能厨具烹饪美食,享受健康饮食等。

    2. 促进节能环保:智能家居系统能够实现能源的有效利用,减少浪费,从而有助于环保和节能。

    例如,智能恒温系统可以根据室内外温度自动调节室内温度,避免能源的过度消耗;智能插座能够远程控制家电的开关,避免因忘记关闭电器而造成的能源浪费。

    3. 推动科技进步和社会发展:智能家居系统是科技发展的产物,同时也推动着科技的进步和社会的发展。

    随着智能家居系统的普及和应用,相关的技术和产业也会得到进一步的发展和完善,为社会创造更多的就业机会和经济效益。

    以下是智能家居系统对人类生活影响的详细1. 提供便捷舒适的生活体验:智能家居系统通过集成各种智能设备和技术,为人们提供更加便捷舒适的生活体验。

    例如,通过手机APP或语音控制智能家居设备,实现一键操作;智能家电可以根据用户的需求和习惯自动调整工作状态,提供个性化的服务。

    2. 提高家庭安全性:智能家居系统能够通过智能门锁、摄像头、烟雾报警器等设备提高家庭的安全性。

    这些设备可以实时监测家庭环境,发现异常情况及时报警,并通过手机APP或短信通知用户,确保家庭安全。

    3. 改变人们的生活方式:智能家居系统的普及和应用正在改变人们的生活方式。

    人们不再需要亲自处理家务琐事,而是通过智能家居系统实现自动化和智能化的管理。

    这种变化不仅提高了生活效率,也让人们有更多的时间和精力去关注自己的生活和兴趣爱好。

    总之,智能家居系统的社会意义在于提升生活质量、促进节能环保和推动科技进步和社会发展等方面。

    同时,它也在改变着人们的生活方式,提供便捷舒适的生活体验和提高家庭安全性等方面对人类生活产生着深远的影响。

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